Главная страница

Журнал "Промышленность Белоруссии", № 11 (210) 1975 г. /Н. Вольнов, Ю. Токарев/.

Журнал "Промышленность Белоруссии" - ежемесячный научно-производственный журнал. Орган Государственного планового комитета Совета министров БСССР и Белорусского республиканского совета научно-технических обществ. Издавался с 1958 по 1984 г. С 1984 г. носит название "Народное хозяйство Белоруссии.


Стр. 31:

"Города как и люди часто похожи друг на друга. В этом убеждаешься, побывав в древнем Пскове. Он, как и наш Витебск, в лесах новостроек, переживает вторую молодость.
Девятый год витебское объединение «Монолит» и Псковский завод радиодеталей соединяют узы дружбы и трудового соперничества. Соревнование между ними получило широкий размах.
С кем бы вы сегодня ни заговорили в витебском объединении «Монолит», вам непременно из поколения стахановцев назовут имя Александра Ивановича Буевича. В начале своей трудовой деятельности он решил стать железнодорожником. Тогда ему казалось, что именно здесь куются настоящие кадры рабочих.
15-летним пареньком пришёл он учеником слесаря в Витебское локомотивное депо. Только что закончилась гражданская война. Молодая республика Советов приступила к восстановлению народного хозяйства. В этой "лихорадке буден" Саша нашёл своё место. В 30-х годах комсомольско-молодёжная бригада, в которой работал Буевич, установила рекорд - отремонтировала паровоз за 24 часа вместо 86 по норме. Об этом трудовом подвиге писали газеты республики, бригаду поздравил нарком путей сообщения.
С каждым днём в депо становилось все больше паровозов, а специалистов, умеющих их водить, не хватало. По путевке комсомола Александр Иванович был направлен в школу машинистов. - В те далекие 30-е годы, — вспоминает он, — я работал машинистом в Витебском депо. Уже тогда мы водили тяжеловесные составы на повышенной скорости. В 1932 году проводился третий Всебелорусский конкурс машинистов. Он посвящался ХV годовщине Октябрьской революции. Со своим помощником Александром Толсташовым я представлял депо. Мы заняли первое место и были награждены грамотами «Лучшему машинисту республики». За 1932 год мы перевезли тяжеловесных составах сверх нормы более 30 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, сэкономили сотни тонн топлива.
По решению партийной организации и администрации депо Буевич был назначен машинистом инструктором . Многие из его учеников стали замечательными машинистами, продолжателями стахановского движения на железнодорожном транспорте.
Орденом Ленина отмечен ударный труд его бывшего ученика машиниста Константина Зиновича. Прошли годы. Но активный участник стахановского движения по-прежнему остаётся в рабочем строю. Сегодня он трудится машинистом насосной станции в витебском объединении «Монолит».
Чувство долга, высокая партийная ответственность характерны для Александра Ивановича Буевича. Эти черты он старается привить и своим детям. Его сын Олег Александрович возглавляет один из цехов объединения. Трудный участок у Буевича-младшего. Но так же, как и отец, он не жалуется на трудности, а ищет пути их преодоления. И в том, что коллектив цеха неоднократно выходил победителем в социалистическом соревновании, есть, конечно, заслуга Олега Александровича.
Отец и сын сегодня трудятся рядом. Александр Иванович персональный пенсионер, кавалер ордена Ленина, давно имеет право на отдых. Но таков уж характер у комсомольцев 20-х годов - быть всегда в гуще жизни..."